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Nos conseillers passionnés sont là pour répondre à vos questions. Quelle que soit votre demande, nous trouverons la solution ensemble.

Choisir son vélo électrique
Découvrir le vtt électrique

Choisir son vélo électrique

First things first !

25km/h ou 45km/h.

Alors, vélo lent ou rapide ?

Cette première étape essentielle avant l’achat d’un vélo électrique consiste à définir le type d’assistance qui vous convient. En simplifiant un peu, deux types de vélos à assistance électrique se partagent aujourd’hui le marché: les « lents » et les « rapides ». Les enjeux diffères d’une assistance à l’autre et il est important de les prendre en considération avant l’achat. Voici les principales différences entre le vélo à assistance électrique 25km/h et 45km/h3

Accordéon ici

Découvrir le vtt électrique

Élargissez votre terrain de jeu grâce au VTT électrique

Pour gagner le haut du Salève – et pour en redescendre – tous les moyens sont bons : chemin de la Croisette (le plus raide), sentier géologique (le plus botanique), parapente (le plus planant) ou encore téléphérique (le plus célèbre, grâce à l’architecte genevois Maurice Braillard).
Trop raide ? Trop fatiguant ? Trop long ? Le défi n’est peut-être pas aussi extravagant qu’il en l’air. En particulier, avec un petit coup de pouce… électrique. Parole de passionné(e)s de la petite reine.
Première étape, vous équiper comme il se doit et opter pour un vélo électrique, si ce n’est déjà fait. Et plus précisément, pour sa version tout terrain. Du biclou traditionnel, il a une puissance supérieure qui vous donnera des jambes de « super héros ». En version VTT, il met les cimes à la portée de (presque) toutes et tous. Il permet accès à la nature et au dépaysement – ce lac de montagne, cette buvette d’alpage – au rythme, à l’intensité et à la difficulté (ou à la facilité) de votre choix.
Avec le VTT électrique, la personne qui gère le ride, c’est vous ! Les réglages sont les vôtres, au gré de vos envies ou de votre forme physique. Et la performance à atteindre vous appartient : vous pouvez opter pour un effort maximal, dans sa version sportive, ou pour une assistance renforcée, qui donnera à votre virée des allures de promenade du dimanche. Quelle que soit l’option choisie, vous roulerez simplement plus longtemps et vos efforts – même soutenus – seront plus fluides.

« En vivant à Genève, il n’est pas nécessaire d’avoir un chalet à la montagne pour profiter des grands espaces et des sommets. Et on peut y accéder à vélo. »

Rendez-vous chez Ciclissimo

Prêt(e)s à tenter l’expérience ? Nous vous attendons dans l’un de nos cinq magasins genevois, à Carouge, Vésenaz, Lancy, Nations ou Cointrin. Ou dans les cantons de Vaud, Fribourg et Valais. Chez Ciclissimo, nous faisons le pari que la passion est contagieuse.

Itinéraires coups de cœur

Du Salève au Jura, des Voirons au Vuache. Parcours technique ou balade bucolique. À flanc de côteaux, au milieu des champs ou sur des sentes rocailleuses. Au départ de Genève, les parcours qui s’offrent aux adeptes du deux-roues – et notamment du VTT, électrique ou non – sont aussi nombreux qu’adaptés à tous les goûts et tous les niveaux : laissez-vous inspirer par les préférences d’Adrien, de Kevin et de Max (ci-contre). Passionnés, mais aussi cyclistes aguerris, nos experts se réjouissent de partager leurs coups de cœur, de vous dévoiler leurs itinéraires secrets… ou moins secrets. Pour vous faire aimer autant que nous cette région qui est la nôtre. Cette région que nous parcourons nous-mêmes, à coups de pédales. Pour vous accompagner aussi dans le choix de votre vélo et vous conseiller sur le matériel.

« En vivant à Genève, j’aime l’idée qu’il n’est pas nécessaire d’avoir un chalet à la montagne pour pouvoir profiter des grands espaces et des sommets. La vue est magnifique depuis n’importe quel point du cirque montagneux qui entoure le canton ou le long de l’un des cours nombreux cours d’eau qui sillonnent la région, de part et d’autre de la frontière. Et vous pouvez y accéder en enfourchant votre vélo depuis le pas de votre porte », s’enthousiasme Adrien Sabatier, directeur de Ciclissimo.

Passer au VTT électrique c’est la promesse de découvrir de nouveaux horizons, d’élargir votre terrain de jeu. C’est un choix de vie, en accord avec la nature, et bon pour la santé. Passer au VTT électrique, c’est aussi la promesse – et la satisfaction – de réaliser des prouesses que vous auriez volontiers considérées comme au-delà de vos capacités. Et ce, même pour les plus téméraires qu’une virée virtuelle dans la roue de l’enduriste suisse Max Chapuis saura convaincre que le VTT électrique, c’est aussi la voie ouverte à tous les possibles, mêmes les plus extrêmes.

Vélos avec assistance jusqu’à 25 km/h

Les vélos électriques « lents », qui bénéficient d’une assistance jusqu’à 25 km/h, sont considérés comme des « cyclomoteurs légers » au sens de la loi suisse. Les jeunes dès 14 ans ont le droit de circuler avec un tel vélo s’ils sont titulaires d’un permis de conduire de la catégorie M (cyclomoteurs). Dès 16 ans, le permis n’est plus nécessaire.

Les prescriptions techniques sont les mêmes que pour les vélos sans assistance. Pas besoin de permis de circulation, ni de rétroviseur et le casque n’est pas obligatoire. Ces vélos électriques doivent emprunter les pistes et les bandes cyclables lorsqu’il y en a. Ils ont par ailleurs le droit d’emprunter les voies sur lesquelles est installé un signal d’interdiction de circuler pour les cyclomoteurs.

Les VTT électriques entrent en principe dans cette première catégorie.

Vélos avec assistance jusqu’à 45 km/h

Ces vélos, dits « rapides » sont considérés comme des cyclomoteurs. Ils nécessitent une plaque de contrôle pour cyclomoteurs et une vignette à renouveler chaque année. Ils doivent également être munis d’un rétroviseur.

Pour circuler avec un vélo électrique rapide, il faut dans tous les cas être titulaire d’un permis de conduire (au minimum pour la catégorie M).

Comme les vélos électriques « lents », les rapides doivent emprunter les pistes et les bandes cyclables. Par contre, les usagers devront couper le moteur pour emprunter les voies sur lesquelles est installé un signal d’interdiction de circuler pour les cyclomoteurs. Le port du casque est obligatoire pour les utilisateurs de vélos électriques rapides, le casque « de vélo » étant suffisant.

Alors, « lent » ou rapide?

Selon l’utilisation prévue, votre choix se portera sur l’une des deux catégories précitées. Plutôt un vélo « rapide » pour vos trajets quotidiens en terrain plat, pour une utilisation de pendulaire ou de cycliste urbain. Pour certains, un « 25 km/h » sera suffisant même en plaine ou en ville, où il est parfois difficile d’aller plus vite sans un certaine aisance au guidon. Pas forcément besoin d’un bolide pour aller faire ses courses un ou deux coins de rue plus loin…

Un vélo « lent » mais doté d’un moteur offrant beaucoup de couple sera souvent plus indiqué si vous prévoyez de beaucoup grimper ou de sortir des chemins battus. L’immense majorité des VTT électriques bénéficient ainsi d’un assistance jusqu’à 25 km/h et peuvent d’ailleurs atteindre cette vitesse même dans de fortes pentes.

Le poids, c’est important?

Le poids, certes important de ces vélos électriques, reste un critère assez secondaire, sauf en cas de panne ou de batterie épuisée… Cela peut aussi être un critère plus important si vous devez transporter le vélo dans des escaliers ou l’emmener dans certains trains sans accès au niveau du quai.

Autonomie: qui veut voyager loin...

L’autonomie du vélo électrique dépend de nombreux facteurs et est difficile à déterminer à l’avance. Elle est fonction de la puissance du moteur (en watts, W), de la capacité de la batterie (en watts-heure, Wh), du terrain (plutôt plat ou valloné, avec ou sans vent) et de l’utilisateur (poids, forme physique). Avec le même vélo, un cycliste entraîné et plutôt léger ira ainsi plus loin que son homologue débutant et plus lourd.

Les vélos électriques disposent également de plusieurs modes d’assistance, « d’économique » à « sport », en passant par « normal », qui influent également sur l’autonomie. La dénomination des ces différents modes d’assistance varie selon les marques, mais le principe est le même pour toutes et il n’est aujourd’hui pas utopique de parcourir une bonne centaine de kilomètres avec un vélo électrique dans de bonnes conditions.

En bref, « qui veut voyager loin ménage sa monture » et ce sont bien les modes d’assistance « éco » qui vous permettront d’aller le plus loin.

La batterie: entretenez-la, même à l’arrêt

Dépourvues d’«effet mémoire», les batteries au lithium-ion (Li-ion) se sont généralisées et sont présentes sur tous les vélos de qualité. Elles offrent une autonomie importante, qui varie évidemment en fonction de leur capacité, mesurée en watts-heure (Wh). Sur la plupart des vélos, il est possible de retirer aisément la batterie, ce qui facilite sa recharge sur un chargeur séparé. Certains vélos permettent d’installer facilement un deuxième accumulateur, pour les sorties prolongées, tout en bénéficiant d’un vélo au poids contenu le reste du temps.

Généralement garantie deux ans, la batterie craint le froid, la chaleur et surtout la décharge prolongée. Si vous n’utilisez pas votre vélo pendant une longue période, par exemple en hiver, pensez à tout de même recharger la batterie une fois par mois. Entretenue correctement, elle perdra malgré tout jusqu’à 10% de sa capacité chaque année et devra être remplacée au bout de quatre à cinq ans.

Un équipement à la hauteur

Avec des vélos plus lourds et facilement plus rapides que les vélos sans assistance, une attention particulière doit être portée à l’équipement, les freins en particulier. Ces derniers sont le plus souvent à disques, avec un système hydraulique. Sur les VTT et les modèles les plus rapides, de grand disques, d’un diamètre de 200mm et plus, et un système d’étriers à quatre pistons seront garants d’une puissance de freinage à toute épreuve tout en restant faciles à doser.

La plupart des modèles sont dotés d’un dérailleur ou d’un système de changement de vitesses offrant encore davantage de souplesse à l’utilisation du moteur électrique.

Une remorque pour les enfants?

Les remorques pour enfants sont autorisées pour les cyclomoteurs légers, mais aussi pour les vélos électriques dits «rapides». Les vélos électriques pourront transporter 3 enfants au maximum – 2 dans la remorque et 1 sur le siège enfant

Tester avant d’acheter

Rien de tel qu’un essai pour faire son choix définitif, au-delà des arguments théoriques et des spécifications techniques. N’hésitez pas à enfourcher l’un des nombreux vélos en test dans les magasins Ciclissimo.

N’hésitez pas non plus à profiter d’actions comme Bike4Car, qui permettent parfois de tester un vélo électrique sur une plus longue durée.

Subventions souvent généreuses

Soucieuses d’inciter leurs citoyens à des formes plus douces de mobilité, de nombreuses communes subventionnent l’achat d’un vélo électrique, parfois à hauteur de plusieurs centaines de francs. Pensez à vous renseigner dans votre commune de résidence.