Tarmac SL9 SW AXS
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Cadre
Cadre
S-Works Tarmac SL9 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered, Win Tunnel Engineered, Ceramic Speed SLT headset bearings, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc, UDH dropout
Poste de Pilotage
Guidon
Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem
Potence
Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem
Selle
S-Works Power with Mirror
Tige de selle
S-Works Rapide Post, FACT Carbon, 15mm offset
Freins
Frein avant
SRAM RED E1, hydraulic disc
Frein arrière
SRAM RED E1, hydraulic disc
Transmission
Pédalier
SRAM RED AXS E1 with Quarq Power Meter, 50/37T
Boitier de pédalier
Ceramic Speed BB Alpha, BSA DUB
Dér. Ar
SRAM RED AXS E1, 12-speed
Dér. Av
SRAM RED AXS E1, braze-on
Cassette
SRAM RED XG-1290 E1, 12-speed, 10-36T
Manettes
SRAM RED AXS E1, hydraulic disc
Plateaux
50/37T
Chaine
SRAM RED E1
Roues
Roue Arrière
Roval Rapide CLX III, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 48.5mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval LF19-R 24H hub with Sinc Ceramic Bearings, Roval by ARRIS Composite Aero Spoke with Ti end fittings
Roue Avant
Roval Rapide CLX III, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval LF18F 18H hub with Sinc Ceramic Bearings, Roval by ARRIS Composite Aero Spoke with Ti end fittings
Pneus et Chambres à air
Cotton TLR, 700x30C
Accessoires
Poids
6.60 kg
Un vélo pour tout dominer
Le tout nouveau S-Works Tarmac SL9 est le vélo de route le plus rapide jamais fabriqué. Pas seulement parce que c’est le plus léger. Pas seulement parce que c’est notre modèle le plus aérodynamique. Non pas parce que c’est le plus maniable sur la route. Mais parce qu’il offre le temps de parcours le plus court en conditions réelles de tous les vélos de route jamais fabriqués. Le Tarmac SL9 transforme une plus grande part de votre effort en vitesse pure, une performance validée sur de véritables parcours de course, en conditions réelles et par de véritables cyclistes. Quand l’objectif est de franchir la ligne d’arrivée en tête, aucun vélo de route ne permet d’y arriver plus vite.
Time to Finish : Le seul indicateur qui compte
Le Tarmac SL9 a été validé par les simulations de course sur route les plus complètes jamais réalisées. Le résultat ? Le Tarmac SL9 aurait permis à Demi Vollering de gagner 14 secondes lors de la dernière étape du Tour de France Femmes 2024. La frontière entre la cruauté du sport et l’Histoire.
L’aérodynamisme là où cela compte : 4 watts plus rapide
Le Tarmac SL9 est le vélo de course Route le plus aérodynamique que nous ayons jamais testé. S’appuyant directement sur les enseignements tirés du Tarmac SL8 et sur des décennies de recherche en aérodynamique, chaque tube du Tarmac SL9 a été redessiné pour optimiser la vitesse lors des courses du World Tour.
Speed Sniffer : Le tube de direction du détecteur de vitesse s’amincit de 4 mm, offrant ainsi une réduction de 10 % de la surface frontale. Win Fin : La Win Fin oriente le flux d’air autour de la section arrière pour garantir l’aérodynamisme ultime requis lors des échappées. Tube diagonal abaissé : Nous avons ajouté un tube diagonal abaissé qui fonctionne en tandem avec le détecteur de vitesse et la fourche Flow Fork.
Le Tarmac SL9 offre le temps de parcours le plus court parmi tous les vélos de route que nous ayons jamais testés. Quand l’objectif est de franchir la ligne d’arrivée en tête, aucun vélo de route ne permet d’y arriver plus vite. Ne faire qu’un avec son vélo, de la vitesse partout, toute la journée. Une maniabilité intuitive, une réactivité immédiate et une conformité exceptionnelle se combinent pour vous permettre de ne faire qu’un avec le vélo.
Toutes les tailles, de 44 à 61 cm, reçoivent les mêmes performances irréprochables. Et surtout, rien n’est plus léger : Flow state design propose un cadre de 687 grammes. 14 secondes de gagnées : Sur le Tarmac SL9, Demi Vollering aurait remporté le Tour de France Femmes avec 10 secondes d’avance. Mannequin à jambes mobiles : Les essais en soufflerie sont basés sur notre mannequin à jambes mobiles de 6e génération. L’aérodynamisme et les données d’athlètes ne suffisent pas pour concevoir le vélo le plus rapide destiné aux cyclistes les plus rapides.
