SJ Evo Expert
6,700 CHF 4,320 CHFCadre
Cadre
FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel
Poste de Pilotage
Guidon
Specialized Trail, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 30mm rise, 800mm, 35mm clamp
Potence
Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
Selle
Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
Tige de selle
OneUp, Dropper Post-V2, MMX lever, 34.9 (S1:120mm, S2/S3:150mm, S4: 180mm, S5/S6: 210mm)
Poignée
Deity Grips
Suspension
Fourche
FOX FLOAT 36 Performance Elite, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel
Amortisseur Ar.
FOX FLOAT X Performance Elite, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSC adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
Freins
Frein avant
SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline
Frein arrière
SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline
Transmission
Pédalier
SRAM GX Eagle Alloy, DUB, 165/170/175mm, 32t
Dér. Ar
SRAM GX Eagle AXS, w/ battery cover
Manettes
SRAM GX Eagle AXS Controller
Plateaux
32T
Cassette
Sram XG-1275, 12-speed, 10-52T
Chaine
SRAM GX Eagle, 12-speed
Roues
Roue Avant
Roval Control 240, hookless carbon, 29mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready
Roue Arrière
Roval Control 240, hookless carbon, 29mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready
Pneus et Chambres à air
Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″
Accessoires
Poids
14.40 kg
Vous avez beau bénéficier du plus grand débattement possible, il ne vous servira à rien sans la cinématique appropriée, voilà pourquoi son développement est resté la priorité dans la conception du nouveau Stumpjumper. Grâce aux informations obtenues lors de la conception de la suspension de l’Enduro et de plus de 1000 heures de tests terrain et en laboratoire, nous avons considérablement amélioré ses performances au pédalage, tout en maintenant ses capacités, son efficacité et son dynamisme. Nous avons augmenté l’anti-squat, de sorte que la suspension soit moins affectée par l’effet de pompage lors du pédalage, puis nous avons encore amélioré ses performances sur les chocs. Le résultat ? Le tout nouveau Stumpjumper vous met en confiance totale lors des descentes tout en vous facilitant la vie lors des ascensions.
La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Longue, basse, ouverte, avec un déport de fourche réduit et un angle de tube de selle plus droit – tout cela dans le seul but d’améliorer sa maniabilité. Mais la géométrie parfaite diffère d’autant qu’il y a de profil d’utilisateur, c’est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement ajustable avec six réglages différents. Non seulement vous pouvez régler la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, mais vous pouvez également ajuster l’angle de direction de deux degrés. Enfin, si vous voulez passer sur une configuration avec des roues différenciées, l’EVO vous permet d’utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces.
Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique assurant à chaque cadre le même comportement quelle que soit sa taille. Ainsi, que vous soyez sur un S1 ou que vous ayez besoin d’un S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de pilotage : stabilité et rigidité avant et arrière équilibrées, le tout avec le poids le plus léger possible.
Lorsque nous avons introduit la trappe SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, nous avons augmenté l’espace de stockage disponible. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons gardé les mêmes caractéristiques de conception, mais avons augmenté le volume et ajouté une poche SWAT™, qui vous donne 65 cl d’eau supplémentaire, dissimulée dans votre tube diagonal.