Stumpjumper Comp
5,000 CHF 4,400 CHF
Cadre
Cadre
FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT Door integration, flip chip Head Tube/Bottom Bracket adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm of travel
Poste de Pilotage
Guidon
Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
Potence
Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
Selle
Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
Tige de selle
X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm
Poignée
Deity Grips
Suspension
Fourche
FOX FLOAT 34 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, 140mm of travel
Amortisseur Ar.
FOX FLOAT DPS Performance, Rx Trail Tune, rebound and 3-position compression adjust, 190x45mm
Freins
Frein avant
SRAM G2 RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
Frein arrière
SRAM G2 RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
Transmission
Pédalier
SRAM X1 Eagle, DUB, 32T, S1: 165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
Dér. Ar
SRAM GX Eagle, 12-speed
Manettes
SRAM GX, trigger, 12-speed
Plateaux
32T
Cassette
Sram XG-1275, 12-speed, 10-52T
Chaine
SRAM NX Eagle, 12-speed
Roues
Roue Avant
Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
Roue Arrière
Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
Pneus et Chambres à air
Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″
Accessoires
Poids
13.86 kg
LA RÉFÉRENCE DES VÉLOS DE TRAIL Lorsque nous avons décidé de concevoir le tout nouveau Stumpjumper, nous avons poursuivi des objectifs ambitieux. Nous avons cherché a atteindre le poids le plus léger possible sans pour autant pénaliser la fiabilité, un châssis rigide doté d’une maniabilité hors pair et d’une géométrie accessible à tous, le tout avec la meilleure cinématique de suspension. Avec le nouveau Stumpjumper vous pouvez dorénavant avoir le beurre et l’argent du beurre.
UN CONTRÔLE TOTAL DU DÉBATTEMENT Vous avez beau bénéficier du plus grand débattement possible, il ne vous servira à rien sans la cinématique appropriée, voilà pourquoi son développement est resté la priorité dans la conception du nouveau Stumpjumper. Grâce aux informations obtenue lors de la conception de la suspension de l’Enduro et de plus de 1000 heures de test terrain et en laboratoire, nous avons considérablement amélioré ses performances au pédalage, tout en maintenant ses capacités, son efficacité et son dynamisme. Nous avons augmenté l’anti-squat, de sorte que la suspension soit moins affectée par l’effet de pompage lors du pédalage, puis nous avons encore amélioré ses performances sur les chocs. Le résultat ? Le tout nouveau Stumpjumper vous met en confiance total lors des descentes tout en vous facilitant la vie lors des acensions.
GÉOMÉTRIE PROGRESSIVE La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper prend tout son sens ici. Longue, basse, ouverte, avec un déport de fourche réduit et un angle de tube de selle plus droit – tout cela dans le seul but d’améliorer sa maniabilité. Grace aux possibilités qu’offre le Flip Chip, vous pourrez affiner davantage votre positon, vous assurant un comportement optimal peu importe le terrain de jeu.
RIDER-FIRST ENGINEERED™ Les cadres Rider-First Engineered ™ utilisent une approche spécifique assurant à chaque cadre le même comportement peu importe sa taille. Ainsi, que vous soyez sur un S1 ou que vous ayez besoin d’un S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de pilotage : stabilité et rigidité avant et arrière équilibrée, le tout avec le poids le plus léger possible.
SWAT™ Lorsque nous avons introduit la trappe SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, nous avons augmenté l’espace de stockage disponible. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons gardé les mêmes caractéristiques de conception.
