Stumpjumper Comp

5,000 CHF 4,400 CHF
Cinématique de suspension inégalée, maniabilité hors pair, rigidité parfaitement dosée - le Stumpjumper Comp a tout pour plaire.
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Cadre

Cadre

FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT Door integration, flip chip Head Tube/Bottom Bracket adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm of travel

Poste de Pilotage

Guidon

Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width

Potence

Alloy Trail Stem, 35mm bar bore

Selle

Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm

Tige de selle

X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm

Poignée

Deity Grips

Suspension

Fourche

FOX FLOAT 34 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, 140mm of travel

Amortisseur Ar.

FOX FLOAT DPS Performance, Rx Trail Tune, rebound and 3-position compression adjust, 190x45mm

Freins

Frein avant

SRAM G2 RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm

Frein arrière

SRAM G2 RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm

Transmission

Pédalier

SRAM X1 Eagle, DUB, 32T, S1: 165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm

Dér. Ar

SRAM GX Eagle, 12-speed

Manettes

SRAM GX, trigger, 12-speed

Plateaux

32T

Cassette

Sram XG-1275, 12-speed, 10-52T

Chaine

SRAM NX Eagle, 12-speed

Roues

Roue Avant

Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready

Roue Arrière

Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready

Pneus et Chambres à air

Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″

Accessoires

Poids

13.86 kg

Cinématique de suspension inégalée, maniabilité hors pair, rigidité parfaitement dosée – le Stumpjumper Comp a tout pour plaire. Avec un châssis tout en carbone d’une conception simple et efficace, il ne manque plus que vous à son guidon pour que la partie commence.

LA RÉFÉRENCE DES VÉLOS DE TRAIL Lorsque nous avons décidé de concevoir le tout nouveau Stumpjumper, nous avons poursuivi des objectifs ambitieux. Nous avons cherché a atteindre le poids le plus léger possible sans pour autant pénaliser la fiabilité, un châssis rigide doté d’une maniabilité hors pair et d’une géométrie accessible à tous, le tout avec la meilleure cinématique de suspension. Avec le nouveau Stumpjumper vous pouvez dorénavant avoir le beurre et l’argent du beurre.

UN CONTRÔLE TOTAL DU DÉBATTEMENT Vous avez beau bénéficier du plus grand débattement possible, il ne vous servira à rien sans la cinématique appropriée, voilà pourquoi son développement est resté la priorité dans la conception du nouveau Stumpjumper. Grâce aux informations obtenue lors de la conception de la suspension de l’Enduro et de plus de 1000 heures de test terrain et en laboratoire, nous avons considérablement amélioré ses performances au pédalage, tout en maintenant ses capacités, son efficacité et son dynamisme. Nous avons augmenté l’anti-squat, de sorte que la suspension soit moins affectée par l’effet de pompage lors du pédalage, puis nous avons encore amélioré ses performances sur les chocs. Le résultat ? Le tout nouveau Stumpjumper vous met en confiance total lors des descentes tout en vous facilitant la vie lors des acensions.

GÉOMÉTRIE PROGRESSIVE La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper prend tout son sens ici. Longue, basse, ouverte, avec un déport de fourche réduit et un angle de tube de selle plus droit – tout cela dans le seul but d’améliorer sa maniabilité. Grace aux possibilités qu’offre le Flip Chip, vous pourrez affiner davantage votre positon, vous assurant un comportement optimal peu importe le terrain de jeu.

RIDER-FIRST ENGINEERED™ Les cadres Rider-First Engineered ™ utilisent une approche spécifique assurant à chaque cadre le même comportement peu importe sa taille. Ainsi, que vous soyez sur un S1 ou que vous ayez besoin d’un S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de pilotage : stabilité et rigidité avant et arrière équilibrée, le tout avec le poids le plus léger possible.

SWAT™ Lorsque nous avons introduit la trappe SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, nous avons augmenté l’espace de stockage disponible. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons gardé les mêmes caractéristiques de conception.

 

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