Epic WC Expert

7,300 CHF
L'Epic World Cup est le vélo de XC le plus rapide jamais développé par Specialized sur les parcours lisses ou modérément techniques grâce à une combinaison inégalée d'efficacité, de contrôle et de légèreté.
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Cadre

Cadre

Fact 11m Carbon, WCID suspension design, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered, threaded BB, 12x148mm UDH compatible rear spacing, internal cable routing, 75mm of travel

Poste de Pilotage

Guidon

Specialized Alloy Minirise, 10mm rise, 750mm, 31.8mm clamp

Potence

Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise

Selle

Body Geometry Power Sport, steel rails

Tige de selle

Specialized Alloy, Single Bolt, 30.9mm

Suspension

Fourche

RockShox SID SL BRAIN, Top-Adjust Brain damper, Debon Air, 15x110mm, 44mm offset, 110mm Travel

Amortisseur Ar.

RockShox-Specialized SIDLuxe WCID Ultimate, Ride Dynamics Developed, Independent negative spring, Rebound Adjust, 215x40mm

Freins

Frein avant

SRAM Level Bronze, 2-piston caliper, hydraulic disc, stealth, 180/160mm rotor

Frein arrière

SRAM Level Bronze, 2-piston caliper, hydraulic disc, stealth, 160mm rotor

Transmission

Pédalier

SRAM GX Eagle, DUB, 170/175mm, 34T

Dér. Ar

SRAM GX Eagle Transmission

Manettes

SRAM AXS POD Ultimate Controller

Plateaux

Alloy 34T

Cassette

SRAM XS 1275, 12 speed, 10-52T

Chaine

SRAM GX Eagle

Roues

Roue Avant

Roval Control Carbon, offset design, 29mm internal width, 4mm hook width, Tubeless ready, 28h

Roue Arrière

Roval Control Carbon, offset design, 29mm internal width, 4mm hook width, Tubeless ready, 28h

Pneus et Chambres à air

Specialized Fast Trak, Control Casing, T7 Compound, 29×2.35

Accessoires

Poids

10.50 kg

PENSÉ POUR ÊTRE LE PLUS RAPIDE : L’Epic World Cup est le vélo de XC le plus rapide jamais développé par Specialized sur les parcours lisses ou modérément techniques grâce à une combinaison inégalée d’efficacité, de contrôle et de légèreté. Le Champion du monde Christopher Blevins l’a bien dit : « Ce vélo est un tueur de hardtail… il me donne tout ce que j’attends d’un hardtail, plus le contrôle et les capacités d’un tout suspendu ». La recette pour mettre au point une telle machine ? Une approche de développement pour une intégration maximale, l’invention d’un tout nouvel amortisseur et une expérience de quatre décennies de victoires en tout-terrain.

CHȂSSIS DE RÉFÉRENCE : Pour offrir une vitesse maximale grâce à un transfert de puissance efficace et à une maniabilité précise, notre équipe d’ingénieurs a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité en torsion et de rigidité du boîtier de pédalier. Atteindre cet objectif a nécessité une approche d’intégration du châssis et une conception en double diamant en intégrant l’amortisseur comme un élément structurel. Le résultat ? Le châssis en carbone le plus sophistiqué de l’histoire de Specialized.

ÉTONNAMMENT RAPIDE : L’équipe Specialized Ride Dynamics a conçu et inventé une technologie d’amortisseur révolutionnaire pour l’Epic World Cup. Offrant une réponse au pédalage digne d’un hardtail, tout en absorbant les forces des impacts avec brio pour maximiser l’élan et réduire la fatigue du cycliste. Développé en collaboration avec RockShox, l’amortisseur SID Deluxe WCID utilise des ressorts pneumatiques positifs et négatifs réglables indépendamment pour offrir la vivacité d’un hardtail, la tolérance d’un tout suspendu et disposant de la capacité d’adapter vos réglages à un parcours spécifique. Réglez-le fermement et il se comportera comme un hardtail, ou à l’inverse, ouvrez les réglages et vous obtiendrez un vélo des plus à l’aise dans les parties techniques et accidentées. Mais ces réglages ne se limitent pas aux simples « ouvert ou fermé », l’amortisseur RockShox SID WCID permet au pilote de le régler sur un spectre allant de ferme à souple.

JOUER DANS LA COURS DES GRANDS : Le débattement arrière de 75 mm de l’Epic World Cup offre le contrôle et la capacité d’un vélo au débattement beaucoup plus important. Parce qu’il est conçu pour être utilisé au maximum de ses capacités ou presque, il offre le même débattement positif qu’un vélo de 100 mm de débattement réglé avec un SAG de 25 %. Pour optimiser les performances de la suspension, l’équipe Specialized Ride Dynamics a réglé le taux d’élasticité de la grande chambre d’air positive pour qu’il soit relativement linéaire et gère la majorité des forces des impacts sur la majeure partie de la course de l’amortisseur. Le Jounce Bumper personnalisé permet une meilleure gestion de la fin de course afin de contrôler au mieux les talonnages sur les impacts les plus importants.

AVONS-NOUS PERDU LA TÊTE ? En quelque sorte : Tandis que le nouvel amortisseur SID Deluxe WCID offre un mélange unique de soutien et d’amortissement à l’arrière, le BRAIN est toujours bien présent dans la fourche. Sa technologie Position-Sensitive permet aux pratiquants de régler la fourche avec un SAG de 15 mm pour un pilotage équilibré, offrant une sensibilité sur les petits chocs et une plateforme de pédalage ferme sans avoir besoin d’un blocage ou de leviers à actionner.

Le tout nouveau cadre Epic World Cup est doté de la technologie de suspension développée avec Ride Dynamics et d’un débattement de roue arrière optimisé de 75 mm. Grâce à sa technologie d’amortisseur, l’Epic World Cup offre une efficacité de pédalage inégalée et est prêt pour les descentes les plus difficiles auxquelles vous osez vous confronter – aucune manette de verrouillage n’est requis.

La transmission SRAM GX s’appuie sur ce dont les meilleurs pilotes ont besoin en termes de performances et de robustesse, ce qui la rend parfaitement adaptée aux exigences brutales des courses de cross-country modernes. La toute nouvelle fourche SID SL BRAIN offre 110 mm de performances tout en discernant les forces exercées par le sol et le cycliste pour une efficacité ultime.

Descendant d’une longue lignée de Coupe du monde, les roues en carbone Roval Control assemblées à la main sont dotées d’une jante moderne sans crochet de 29 mm de largeur interne, maximisant la résistance, la qualité de pilotage et la durabilité, tout en maintenant le poids au minimum.

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