Enduro Comp
5,250 CHFCadre
Cadre
FACT 11m carbon chassis and rear-end, 29 S-Sizing Enduro Race Geometry, SRAM Universal Derailleur Hanger, SWAT™ Door integration, threaded BB, internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, 170mm of travel
Poste de Pilotage
Guidon
Speciailized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise. S2: 780mm, S3-S5:800mm width
Potence
Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
Selle
Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, S2: 155mm, S3-S5: 143mm
Tige de selle
X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL LE lever, 34.9mm, S2-S3:150mm, S4-S5:170mm
Suspension
Fourche
RockShox Zeb Select, Charger RC damper, 15x110mm, 44mm offset, 170mm of travel
Amortisseur Ar.
RockShox Vivid Select Plus, Ride Dynamics Trail Tune, adjustable hydraulic bottom out, adjustable rebound and compression, 205×60, Trunnion
Freins
Frein avant
TRP Trail EVO, 4-piston caliper, hydraulic disc, 220mm
Frein arrière
TRP Trail EVO, 4-piston caliper, hydraulic disc, 203mm
Transmission
Pédalier
Shimano SLX, M7120, 30T ring, 52mm chainline, S2-S3:165mm, S4-S5: 170mm
Dér. Ar
Shimano SLX, M7100, SGS, 12-speed
Manettes
Shimano SLX, M7100, 12spd
Plateaux
30T
Cassette
Shimano SLX, CS-M7100, 12-speed, 10-51T
Chaine
Shimano SLX, M7100, 12-speed
Roues
Roue Avant
Specialized, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
Roue Arrière
Specialized, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
Pneus et Chambres à air
Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″
Accessoires
Poids
16.21 kg
Dollar pour dollar, il est difficile de battre l’Enduro Comp. Construit autour de notre cadre en carbone FACT 11M, il est équipé de composants haut de gamme, notamment de puissants freins à disque TRP Trail EVO à 4 pistons, d’une transmission Shimano 1X à large plage et d’une suspension RockShox performante. Le cadre est également compatible avec les dérailleurs à montage direct grâce au patte de dérailleur universelle (UDH) de SRAM.
INCROYABLEMENT CAPABLE
Si l’Enduro ressemble à son frère, le Demo, ce n’est pas un hasard : ils partagent le même ADN taillé pour la descente. Un débattement arrière plus reculé réduit les blocages de roue sur les gros impacts. L’amortisseur, positionné bas et vers l’avant, assure une excellente stabilité et un contrôle absolu à haute vitesse. La rigidité équilibrée du cadre permet une direction précise à l’avant et un arrière qui suit le terrain comme s’il était sur des rails. Tout cela combiné donne un vélo qui défie les sentiers les plus raides et accidentés.
INCROYABLEMENT RAPIDE—EN MONTÉE COMME EN DESCENTE
Dès que vous appuyez sur les pédales, l’Enduro accélère bien plus vite qu’on ne l’imagine pour un vélo conçu pour la descente. Pour y parvenir, nous avons augmenté l’anti-squat afin de minimiser l’effet de pompage de la suspension lors du pédalage. Ensuite, nous avons optimisé l’angle des bases et des liaisons de l’amortisseur pour une efficacité accrue. Le résultat ? Moins de perte d’énergie, plus de vitesse.
UNE GÉOMÉTRIE PENSÉE POUR LA PERFORMANCE
Vitesse et confort ne sont pas incompatibles, c’est pourquoi la géométrie progressive de l’Enduro est pensée pour exceller en montée comme en descente. Les tubes de selle et les hauteurs de stack ne varient pas excessivement entre les tailles, vous permettant ainsi de choisir la taille de cadre en fonction de votre morphologie et de votre style de pilotage. Avec un angle de direction plus ouvert, un reach plus long et un tube de selle plus redressé sur toute la gamme, l’Enduro offre un pilotage rapide et efficace, quelle que soit la taille.
PLUS IMPITOYABLE QUE VOUS
Nos vélos tout-suspendus sont conçus pour durer et encaisser des années de pilotage intensif, avec un service après-vente inégalé pour vous garder sur les sentiers. Notre garantie à vie sur les roulements de pivots de suspension, sans poser de questions, pour le propriétaire d’origine, est l’un des nombreux engagements qui vous assurent une tranquillité d’esprit totale.